外贸船舶代理流程

1、较佳的外贸代理应懂得海关手续和港口作业流程。在进出口贸易中，清关是外贸代理的一项传统职能。在外贸代理与海关当局中及其客户的双重关系中，对于外贸代理的法律直位，各国的规定不尽相同，但海关代理通常是由政府授权的。

2、外贸只有大体的流程木有严格的流程因为自主出口和委托贸易公司出口在流程上有些小的差异做外贸其实就是单证交易，基本不接触货物，所以制单是外贸的基础外贸单证的流程就是外贸的流程。

3、日本的出港前预申报制度（AFR）规定，对于计划进入日本港口的船舶上装载的集装箱货物，船公司或无船承运人（NVOCC）必须在船舶离开境外装船港前24小时，以电子数据形式向日本海关预先申报集装箱货物的舱单资料。

国际船舶代理,无船承运人,与货代这三者的区别。

简单的说，船舶代理是为船公司服务的，而货运代理是为货主服务的，而无船承运人具有双重身份：对于货主而言，他相当于承运人，签发自己的HOUSE B/L给货主；对于船公司而言，他又相当于托运人，船公司签发LINER B/L给无船承运人。

依照《国际海运条例》的规定，只有经营无船承运业务的货代公司才需要取得无船承运人资格。（2）国际班轮公司在接受货代公司订舱时，如果货代公司代表货主，班轮公司应当在海运提单的托运人中直接显示真正的货主名称，这时，国际货代公司不须取得无船承运人证书。

具体到实践中，两者在合同主体、法律责任和运营模式上存在明显区别。例如，货运代理人的合同通常为代理合同，而无船承运人则是运输合同。法律纠纷案例中，货运代理人可能因过失导致合同违约，而无船承运人则需处理运输过程中的货物损失赔偿问题。

无船承运人与货代的第一个区别在于他们与托运人和收货人的关系。无船承运人跟托运人之间是承托关系，与收货人则是提单签发人与持有人的关系。在托运人订舱时，无船承运人会根据自身的运价或成本向托运人报价，并以托运人的身份向船公司预订舱位，负责安排货物运输。

无船承运人和国际货运代理人之间存在以下区别：职责和业务范围：无船承运人是指自己不拥有运输船舶，而是从托运人手中接收货物，承担海上运输，并委托其他海运承运人或陆运、空运等承运人完成运输任务的企业。

离岸转手贸易项下的海运费

对于国际贸易出口项下海运运费，代理公司可以凭合同或协议、境外船运公司发票、提单、税务凭证，从其国际海运专用外汇帐户直接向境外支付。

MPF： Merchandise Processing Fee 美国海关征收的一项费用，货物发票金额的0.3464%，最低收费$25， 上限为$480（DDP条款下会涉及）N/p： Notify Party.通知人。NVOCC： Non Vessel Operating Common Carrier. 无船承运人。OBL： Ocean Bill of Lading. 海运提单。O/F： Ocean Freight（charges）.海运费用。

符合国际惯例的单据离岸转手买卖（下文称转口贸易）。符合国际惯例的单据离岸转手买卖（下文称转口贸易）。