贸易公司行业风险类别

1、贸易公司所面临的行业风险类别属于批发业的范畴。根据《关于工伤保险费率问题的通知》（劳社部发〔2003〕29号文），工伤保险行业风险被细分为八个类别，其中批发业和零售业被归为第二类。这一分类有助于识别和评估贸易公司在运营过程中可能遭遇的风险，并据此采取相应的风险管理措施。

2、还有人将国际贸易风险分为国家性风险、市场性风险和欺诈性风险三个大类；也有从市场风险角度进行深入分类的：国际市场区域选择与进入时机风险、价格波动风险、汇率波动风险、政治局势风险。针对出口业务的经营风险，一般认为应分为：交货风险、收汇风险、付款风险、市场风险、国内客户资信风险、国外客户资信风险等六类。

3、网上贸易风险的种类包括：物权转移中的风险、.质量控制风险、产品识别风险、信息传送风险和网上支付风险。温馨提示：以上信息仅供参考。应答时间：2021-05-28，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

4、企业可能面临的风险种类主要有市场风险、财务风险、运营风险、法律风险和声誉风险等。首先，市场风险是指由于市场价格波动导致企业可能遭受损失的风险。例如，对于一家原材料依赖进口的企业，如果国际市场上原材料价格大幅上涨，而企业无法及时将成本转嫁给消费者，那么企业的利润就会受到压缩，甚至可能出现亏损。

货代与船公司是什么关系

1、货代是帮你向船公司定仓，报关等操作的中间代理，船公司是你送货运送的公司，到时候你货代向船公司定了船，然后他会找拖车到你公司去装箱，装货物，然后拖到船公司指定的仓库，等出海。提单是船公司给的，他会给问他订仓的货代，然后货代给你，一般交付船费用当天就可以拿到正本提单。

2、船代是船公司的代理。货代是货主的代理。船代的客户是船公司。货代的客户是货主或者下一级货代 外代是国外轮船公司的代理，代理船东办理在港口的一切事务。包括代理船东揽货。

3、货代是国际货运代理的意思，一般没有自己的船，有一部分是无船承运人，所以可以做承运人的角色，但船公司一般自己不操作货运代理这块业务，而把他委托给其代理来操作，并支付部分的操作费用，这些代理我们通常称为船代。

4、货代： 是服务于外贸和船东的中间商。服务于外贸，向船公司租船，订舱，报关等。帮助船公司跟外贸揽货，代收费等。船公司：是船东。 养船的公司，靠运输外贸货物赚钱，通过货代帮助其揽货。完成一次出口的时候，互相之间具体负责的工作：外贸，完成订单。货代，租船订舱，报关报检。船公司：运输。

FOB贸易术语是什么意思?

FOB价格术语：国际贸易习惯以港口码头作为交货的地点，因此就有了三种最主要的价格术语：在中国的码头交货：称FOB 比如约定在上海港口交货，就叫做FOB SHANGHAI在这种方式下，除了货物本身的价值以外，还要加上你把货物运到上海码头的运费，和报关出口手续费以及上海码头上产生的杂费，才是总的成本价格。

FOB在贸易术语之中是一个英文简写，其全称是Free On Board，汉译为“船上交货价”，在对外贸易中是一种比较常用的贸易术语。具体意思是按离岸价格贸易，买家会派船接运商品，卖家应按合同约定的时间内在装货港口把商品装到买家指定的船，且要准时通知买家。

FOB，也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。

fob贸易术语含义是船上交货价。FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一，FOB的全文是Free On Board（named port of shipment），即船上交货（指定装运港），习惯称为装运港船上交货。

FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。FOB价格包含了国内的所有费用。

以防外商与船方勾结，出具假提单，租用不适航的船舶，或伪造品质证书与产地证明。若出现这类情况，会使我方蒙受不应有的损失。

高分求关于船务方面的调查或者调研报告

关于船舶的能力，应注意以下几个方面：在洽谈租船业务缔结航次租船合同时，船舶所有人很难对船在航次过程中所需的燃料、淡水和其他供应品的消耗量作出准确的估计，因此不能在合同中盲目地规定船舶所能装载货物的确切数量，最好是规定一个大概数量，在租船合同中列明船舶装载货物的“数量增减条款”。

调查报告范文1000字篇1： 调查时间：2012年暑假 调查对象：当地村民、当地办厂企业者 引言 安吉，我们美丽的家乡。她赋予了我们生命，赋予了我们生活，让我们过得无忧无虑。近几年来，安吉的经济突飞猛进，如今的安吉早已成为一个经济发达、交通便利、高楼林立的现代化城市。

开展实地调查 应本着求深、求细、求准的原则，开展多层次、多角度、多渠道的实地调查。调查要深入实际，切忌走马观花；要深入群众，仔细听取群众观点。在调查中，不仅要认真地听、仔细地记，关键还要低调谦虚、主动请教，要有“打破砂锅问到底”的精神，真正把问题搞清、搞懂、搞透。

【篇一】统计调研报告范文 乡基本概况：xx乡位于xx市最北端，是全市的xx乡，全乡四面环水，形似孤岛。XX年进行行政区划调整由原来的8个村调整为现在的四个村，有96个村民小组。全乡行政区划面积26平方公里，人口17100人，4500户，全乡耕地面积21000亩，属于人多地少的地区。

哪些情况会影响到远洋船舶保险?

船长和船员的配备不当。船舶的装备不妥。货物配载不当。（二）被保险人的疏忽或故意行为 （三）被保险人恪尽职责应予发现的正常磨损、锈蚀、腐烂或保养不周或材料缺陷，包括不良状态部件的更换和修理 自然磨损是指船舶在营运期间，机械磨损、船壳生锈腐烂等必然的可以预料的损失。

抛弃货物。船舶在海上航行中遭遇海难，为了船舶的安全，船长下令将船上装载的货物抛弃时，可能引起火灾、爆炸，造成船舶全部损失；或是因抛弃货物造成共同海损时，应由船方分摊损失；或是在抛弃货物后，船舶由于重心转移而使船身断裂所造成的损失。（5）核装置或反应堆发生的故障或意外事故。

碰撞、触碰责任：本公司承保的保险船舶在可航水域碰撞或触碰其他船舶、码头、港口设施、航标，导致直接损失和费用，包括被碰撞船舶上所载货物的直接损失，依法应由被保险人承担的赔偿责任。

海上风险 海上风险包括自然灾害和意外事故。自然灾害、仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而不是指一般自然力所造成的灾害。意外事故、主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。

船舶保险索赔的时效为两年，自事故发生之日起计算。如果被保险人在此期间未能提供必要的索赔单证，且未通过起诉或获得保险人同意延长期限等方式采取行动，保险人在索赔时效结束后将不承担任何赔偿责任。

为什么要买海上货运保险出了事故责任方比如船方难道不陪吗

1、这是因为海上运输的每一个环节都存在巨大的货物损失风险，码头装卸有可能磕碰货物，库场堆存有可能变质和错装甚至丢失，海上运输过程中有可能受海水侵蚀，船舶的航行也存在事故风险，所有这些都是码头，船东等赔不起的，必须建立保险公司理赔机制。

2、开办这种货运险，是为了使运输中的货物在水路、铁路、公路和联合运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利于商品的生产和商品的流通。

3、根据所提供的参考信息，如果船舶因为不适航而搁浅，并且这种不适航与船舶的全损有直接的因果关系，那么保险公司可以根据相关法律规定不负赔偿责任。这意味着，如果船员的操作失误或者船舶的维护不当导致了船舶不适航，并且最终导致了搁浅，保险公司可能会拒绝赔偿。

4、由于船方的责任使货物遭受损失，货主（国外收货人、提单持有人或货物保险人等）要向其索赔。主要依据是提单或租船合同。原则是实事求是、真凭实据、合情合理。索赔所需的单证 （1）索赔函。向责任方提出的索赔文件。（2）索赔清单。

5、按照您的条件，货物在装货港跨过船舷的那一刻，货物所有权已经由出口方转移到进口方，所以在运输途中，是由买方享有货物的所有权及承担风险，保险利益也就归买方享有了，买方的索赔请求也就能得到保险公司的承认。这是针对你的问题而言。具体情况还有很多种。