...委托人要求因没收到运费而留置货物时船舶代理人如何处理

二，货物进场 客户自拖自报 A）. 从深圳出运的自拖自报客户，我司应将放柜纸及时传给客人，并电话落实客户已收到，明确告知客户船公司的开舱，截重，截放行条时间及要求；并落实客人的做柜时间以及做柜的情况，必须落实重柜已经回场以及已经放行，并将相应的柜号通知深圳的操作部。

基金起征标准为每吨持久性油类物质货物0.3元人民币，财政部会同交通运输部根据船舶油污事故赔偿额以及持久性油类物质货物接收量，考虑货物所有人及其代理人的承受能力，可调整具体征收标准。

船舶代理是根据船舶经营人的委托办理船舶有关营运业务和进出港口手续的工作。船舶代理分国内水运船舶代理和国际海运船舶代理。国内水运船舶代理通常由各港务管理单位办理。国际海运船舶代理有船舶揽货总代理和不负责揽货的船舶代理两种形式。

不属于国际船舶代理人作用的是装卸进出口货物。根据查询相关公开信息显示，装卸进出口货物不属于国际船舶代理人作用范围，船舶代理人能够合理安排各项工作，减少委托人不必要的支出，起到降低成本的作用。

简述船舶代理的类型。

1、船舶代理关系可分为长期代理关系和航次代理关系。船公司可能按船舶到达某一港口的频繁程度决定与代理人建立长期代理关系或航次关系。如果船公司某港有派出机构，可与当地代理公司签订协议合营代理其船舶以节约代理费用。

2、国际海运船舶代理有船舶揽货总代理和不负责揽货的船舶代理两种形式。船舶代理单位办理的业务包括组织货物运输，如组织货载等；组织旅客运输；安排货物装卸；为船舶和船员服务，代办各种手续；代办财务有关业务和船舶租赁、买卖等，以及商办海事处理和海上救助等业务。

3、因此，根据委托人和代理业务范围不同，船舶代理人可分为班轮运输代理人和不定期船运输代理人两大类。

4、租船代理，指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。

你好,我搜的船代知识让我越看越糊涂了,船公司在每个港口都有代理吗?还...

你好！很乐意给你解1 船务公司的范围很广，并不是每一个船务公司的业务都会直接和船东合作。2 入世前，每个港口的船代包揽所有的船务，也就是说，所有相关船舶的事务，都是通过船代去做。

船代和货代现在一般都混淆成一个意思了， 但是船代一般是指一级代理。 一旦和货代签运输协议之后，客户或者货代可以把货物拉到附近的口岸也就是附近的港口，工厂或者贸易公司提供资料递交海关，海关负责审核货物及单据，没问题之后就给你放行。 这是整个简单的业务流程。 物流是指总体的运输的概述。

船代：服务于船公司，是船公司或者承运人和港口之间的桥梁。第四点，其他内容 货代：一般分为，一级货代，二级货代。一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，二级货代不一定就比一级货代差。具体看货代公司的资质和能力了，不是所有货代都是全能的，也不是所有货代的工作范畴都是一致的。

每个港口城市都会存在很多船舶管理公司，各个管理公司根据自身规模不同提供不同范围的服务，其中最常见的就是船员招聘，这类船舶管理公司按职能上讲应该属于中介公司，而正规的船舶管理公司应该能够提供下面这些服务：船员劳务船员招聘办理各类证书如海员证、服务部、适任证书等。

一个月是1万块左右。问我怎么知道，我曾经做过船舶代理。基本费率 1．船舶委托方代理费按下述四种计算方法兼收：（1）按船舶吨位或马力计收：船舶每登记净吨（拖轮每马力）0．80元，进出口各收一次，不足500吨，按500吨计收。

国际货运中DDP和FOB的区别,真的都知道吗

FOB，（Free On Board），也称“船上交货价” ，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。

DDU/DDP 就是A发货给国外B，B只要呆在家里看电视，货会自动送上门，当中的所有运输清关等事情都是由A来负责（A可以委托货代来负责），区别就是DDU是不包括税金的，也就是货值的百分之多少，税金会在B收货时交付。

DDU： Delivered duty unpaid （…. Named place of destination）1）指卖方将货物运至进口国的指定地，可供买方收取时，即履行了交货义务。2）适用于任何运输方式DDP： Delivered duty paid （…..named place of destination）1）指卖方将货物运至进口国的指定地，可供买方收取时，即履行了交货义务。

DDP 是Delivered duty paid，就是送到价格，海运费，目的港清关费，关税等一切费用由你出。FOB是货物送到出运港的价格，你只负责国内的拖车费和报关费。

FOB是装运港船上交货，自货物被装上船后，风险由卖方转移给了买方，且FOB只适用于海运；CIF是目的港交货，卖方负责运费和保险费，自货物被装上船后，风险由卖方转移给了买方，同FOB一样，CIF只适用于海运；cfr就是比cif少了海运保险这块，其余一样。

采用CFR，CIF和FOB成交的合同是装运合同，而DDU和DDP是到达合同。通俗的讲，装运合同卖方在指定地点装运后即完成交货，而到达合同则要货物到达目的地才完成交货。比如FOB和CIF风险划分以船舷为界，越过船舷就是买方的责任了，运输途中的风险需要买方承担。

船舶代理一个月多少钱?

目前国内几家大型的船代公司的薪水普遍在3000－5000之间，船舶代理的工作是蛮辛苦的，但是港务局下面的联合、航华船代的薪水要高出蛮多，还是交六金的。三年时间基本工资可以涨到5000＋，代理的油水也是很高的啊，油水起码是工资的50％，所以平均下来一个月拿8000＋对代理来说不是很难在上海。

厦门外代的试用期工资1200，在此期间几乎没有油水；半年后转正，2300每个月；一年后转为六等岗，工资2600。

船代外勤 抛出两个国字号的 其他私营企业 应该在3000~4000左右 --- 业务方面：首先需要了解船代流程，办理船代进出口手续单据整理。需要能比较流利的和外籍船长及船员交流，开始生疏也无所谓，熟能生巧。

船舶代理有几个条件是一定要的，你的英语水准，你的口头表达能力，再有也是很重要的就是你对船舶在港业务的了解，当然船代公司会给与培训的，工资没有船员多，做的好一万左右……解释下船代是船公司指定的接受货代或者物流公司订舱以及提供船舶服务的公司。

国企和私企的工资标准不一样：如果是外代或者外运这些国企单位外勤的话，工资标准相对高一些，一般在4000左右，私人的话，要看老板给多少了，3000的也有。