船舶epc控制是什么意思?

1、船舶EPC控制是指将船舶工程总承包（EPC）模式应用于船舶建造及维护的控制方式。EPC控制模式将造船过程中的设计、采购、施工、调试、交付等环节进行整合和协调，由单一的承包商来负责整个工程的实施和运作。通过船舶EPC控制的方式，可以有效地提高船舶建造和维护的效率和质量，降低成本和风险。

2、船海工程epc是指一种全程工程承包模式，适用于船舶和海洋工程领域，包括设计、采购、施工、调试等全过程。epc是指承包方受业主委托，按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工等实行全过程或若干阶段的总承包的意思。

3、EPC是指项目设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包模式。

4、车辆epc是车辆电子零部件目录的缩写，是一种车辆配件管理系统。它包含了车辆中每个电子元件的信息，包括名称、型号、供应商、价格和库存等方面的信息。车辆epc可以实现车辆反应到部件的定位、故障分枝和更换配件。车辆epc 可以使维修人员更加简单和有效地维修车辆。

成本控制船舶控制

船舶作为复杂产品系统，其特性显著，包括生产类型（定制化订单）、单件或小批量特性、技术密集、跨企业协作和高风险。其中，成本控制是关键，特别是物耗费用，占总成本的60%~70%。船舶产品流程与大批量生产不同，销售和生产准备阶段在制造之前，导致物料采购在订单之后，增加了成本确定的难度。

在运输收入一定的情况下，航运企业必须加强船舶营运成本控制，降低成本，增加船舶的营运利润。在市场经济条件下，各船公司经营管理船舶的最终目的是追求最大化的经济效益。以降低运营成本来获取最大的经济效益是各船公司使用的最有效的手段。

在工程项目的成本管理过程中，目标成本控制是其中一个重要的环节，将其运用在海洋工程中，不仅能够对成本进行有效控制，还能够以更高的经济效益，来推动海洋建筑企业的迅速发展。在这当中，所谓的工程项目成本，指的就是从项目的初始阶段到竣工阶段，整个周期中所需要的费用总和。

如何加强船舶运营成本控制

船舶管理系统的应用就是最典型的体现，使用船舶管理系统取代人工管理，是当前大中型企业降低运营成本的首选方式。船舶管理系统可以规范工作流程、记录工作内容，并提供各种审核功能，让船舶上的工作情况完全通过系统体现出来，管理者通过系统完全掌控船舶各项支出，能够有效监管资金流向，做到宏观调控。

因此，船舶成本控制的核心在于物耗，应在设计阶段（合同签订前）开始，重点关注供应商，采用前馈控制，并结合事中控制来确保有效管理。人民币升值、钢材供应难题和市场风险都应纳入考虑，以实现全面的成本控制策略。

质量成本管理要聚焦于质量问题，是定量管理，动态管理，改善的策略，首先要从风险识别、风险评估、风险控制、策略应对上层层递进地做好质量风险管理；其次要从质量意识、质量规范教育入手，发挥体系的保证作用，实实在在做好自主管理和精益质量管理；此外，更需要从售后、外购品、内部不合格等方面建立健全再发生防止对策体制。

近年来，FPSO项目经过了一系列改装之后，项目工艺和质量也得到了很大的提升，由于受到石油生产作业的压力，项目需要在比较短的时间内完成更多的工程量，这就给FPSO项目管理中的成本控制提出了更高的要求，只有不断加强项目成本控制才能更好的保证海洋工程项目的成功。

控制船舶横摇的方法目前有哪些

常用减小横摇方法有：在设备上考虑（应用最普遍）：主动减摇——安装减摇鳍；被动减摇——安装舭龙骨和减摇水舱。在船舶设计时：增加初稳性高、减小迎风面积及“双体船、三体船”结构都能起到减小横摇的作用。在航行时减少船舶航向与波浪传播速度方向的夹角能极大减小船舶横摇。

改善船舶横摇，可以在船上安装减摇装置，比如减摇鳍。出现大风大浪时，减摇鳍就会打开，由液体压力控制以增加航行的水阻力。改善船舶纵摇，可以采取一些工程方法，比如改变船舶的形状、尺寸等方面。通过在船上装重物，可以增大吃水深度，从而增大船的稳定性，减小晃动。

减小船舶横摇的方法如下：在船舶里面装上重物增大吃水深度就可以减轻船舶晃动，也是减轻船舶晃动的有效方法。如果是在制造新船的话可以适当的使船底造的窄一点让船底尖一些穿就会稳定得多，平底船相对尖底船来说就要晃动的的大些，尖底船要相对稳定得多。

装设减摇鳍 减摇鳍 减摇鳍装置是目前世界各国装船最多的一种减摇装置，船舶在摇摆过程中，通过控制机构自动调整减摇鳍机翼相对于水流的角度，使左右两个减摇鳍产生最大的与摇摆方向相反的力矩，达到减摇的效果。这种减摇装置效果较好，对航速较高的客船尤为显著。

船舶配载一般需要掌握哪些质量控制点?

1、船舶配载注意以下几点：强度。即船舶的弯矩和剪力，尽可能小，但也不要超过某一肋骨处90%最大允许值；吃水。注意航次计划中各个港的吃水限制，特别是到卸货港时尽量前后水尺一致；如果是大宗散货，还应注意下所装货物类别以及其积载因数；如果是杂货船，应注意性质相抵货物之间的隔舱。不尽之处敬请谅解。

2、其次，配载策略要兼顾货物的特殊需求，如货物的尺寸、重量、形状和运输条件，以确保货物在运输过程中的安全和质量，避免在运输途中产生损坏或遗失的风险。

3、按照船舶作业时间序列，单船作业计划的内容包括：引船人港、靠泊、办理人港手续、开舱、卸货、装货、移泊、清舱、燃物料供应、办理货运文件、办理离港手续、引船出港等。

4、捵入需要按照一定的程序进行，包括准备、检验、配载、卸载等环节。首先，需要根据货物的重量和大小选择合适的起重设备，同时进行货物的分类和标记。其次，需要对货物进行检验和质量控制，以确保货物符合海上运输的相关标准。最后，需要进行装载和卸载操作，同时保证作业现场的安全和整洁。