货代好做吗?

货代行业之所以感觉不好做，主要是因为行业竞争加剧、利润空间减小以及行业透明度提高。至于货代销售是否值得做，这取决于个人的专业素养和适应能力。货代行业不好做的原因： 行业竞争加剧：随着货代行业的不断发展，越来越多的企业进入市场，导致竞争日益激烈。

货代工作的一大优势在于其相对稳定的收入来源。与需要频繁出差或面临激烈市场竞争的职位不同，货代人员主要在办公室工作，与客户沟通主要通过邮件或电话，这使得工作环境相对轻松。此外，货代行业具有一定的门槛，新入行者需要一定的时间来积累经验，因此，经验成为了一个关键因素。

总体来说，货代行业并不是一个轻松的职业，但它也充满了机遇和挑战。对于那些愿意付出努力，并且具备相关技能的人来说，货代行业可以是一条充满成就感的职业道路。在货代行业，你将面临许多挑战，包括处理复杂的物流事务、应对各种不可预见的问题、以及保持与客户的良好关系。

货代行业确实不易。首先，要做好身体和心理的准备，因为工作压力极大。除了日常的单证和财务事务外，操作和销售岗位的工作几乎占据了你所有的私人时间，包括周末和夜晚。任何突发事件都需要立即处理，常常电话不断。同时，作为物流链条的末端，难免会遇到各种责难和负面情绪。必须做好“做小人物”的心理准备。

货代销售岗位的特点决定了其收入潜力巨大，如果你对销售充满热情并具备一定的销售技巧，那么从事货代行业确实具有很好的发展前景。无论是国内货代还是国际货代，合作的基础都是信任，特别是在货物需要运往第三国时，一个可靠的货代可以避免许多潜在的问题。

货代工作普遍来说并不容易，不存在哪个公司特别好做或不好做的情况。近年来，货代行业的整体状况并不乐观，市场竞争激烈，利润率下降，这给从业者带来了不少挑战。如果你是一个新手，想要进入货代领域，建议你多做些市场调研，了解行业现状和未来趋势。

货运的发展趋势

非常可观。中国政府有关部门官员表示，改革开放以来，中国交通运输对国民经济的“瓶颈”制约状况明显缓解，交通运输业步入了发展的黄金时期。十几年来，中国交通运输从过去的封闭和垄断走向了开放和竞争，百姓对交通工具、运输方式有了更大的选择余地，运输服务质量明显提高。

随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进，中长距离公路运输需求增加，公路货运向快速、长途、重载方向发展。

国务院下发的国法【2004】16号文中明确指出，商务部原有的国际货运代理企业资格审批权被取消，意味着中国的货运代理行业面临前所未有的冲击。为了更好地分析我国货运代理行业面临的挑战及机遇，回顾一下国内货代行业的现状：（一）中国货运代理行业逐步放开，得到快速发展。

随着业务规模的扩大，单件货物的物流成本呈不断下降趋势。因此，第三方物流服务具有规模经济效益递增的显著特征。

中国外运、京东物流、中国物资储运集团、中铁物资集团、圆通速递、韵达货运、百世物流位列榜单的第四至第十位，排名前十的物流企业累计物流收入达9739713亿元，占总物流业务收入的763%。 注：截至2022年5月30日，中物联尚未发布2022年中国物流企业50强名单。

近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为道路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路客货运输的平均运距不断延长。目前，我国道路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。

国际物流未来发展趋势如何

随着科技进步和经济全球化，国际物流作为提升企业竞争力和促进经济发展的关键因素，正展现出新的发展趋势。 现代物流不仅作为国际贸易的重要支撑，而且作为企业降低成本、提高效率的重要手段，其作用日益凸显。

国际物流的未来发展前景广阔，但也面临一系列挑战。全球经济复苏的措施在一定程度上缓解了国际物流的压力，显示出积极的趋势。尤其值得一提的是，中国的快递服务行业已经建立了一套完整的服务体系，覆盖全国并通达世界，为国际物流的发展奠定了坚实的基础。然而，运力供需矛盾依然存在，短期内难以得到彻底解决。

未来物流技术创新将反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、个性化、人性化、精细化、绿色化和节能化等时代性特点。可持续发展和要素成本上升等因素将驱动物流业的转型。未来一二十年，我国物流能源消耗仍处于快速增长期，对液体燃料的需求将大幅增加。

做国际货运代理利润太低,怎么开发新的利润点???

由于货运数字化仍然是一个新的持续过程，货运代理必须牢记，选择在公司内部实施数字化过程必须有意义，并有助于员工、货运代理合作伙伴和客户的工作流程。如果您了解作为数字货运代理转型的一部分可以使您的公司受益并优化您的工作，那么您应该知道，公司技术投资每增加1%，公司在两年内的利润就会增加7%。

天津一家国际货运代理公司的工作人员表示，一个40尺标箱海运到美国西海岸，年初运费大约1万元，现在只需约3000元，价格下降超60%。去年最高点则在2万元至4万元。但该工作人员指出，现在的价格还没有低到疫情前的水平，疫情前同样的标箱，运费大约只需要1500元。

英国货运代理公司Edge Worldwide的首席执行官菲利普·埃奇表示，一些企业缴纳的运费从去年10月的每个集装箱约2000美元增加到2万美元。

这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1+12的功效。

在价格变动方面，每次报价应附带有效期，超期价格自然作废。在实际操作中，这种情况确实存在。例如，在询价时报价为1000，但到了订舱时由于舱位紧张，只能选择后续已经涨价的舱位，因此差价由客户承担。