货运代理赚取了运费差价是否是认定为无船承运人的标准

即使货运代理赚取了运费差价，但其未以承运人身份接受托运人的货载、签发自己的提单或其他运输单证、通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输任务并承担承运人责任，不会被认定为无船承运人。

收取报酬的方式：如果物流企业向托运人收取的是佣金，则其法律地位是代理人。如果收取的是运费差价，则其法律地位为承运人。是否开具发票：国际海路运输业务有自己的专用发票，发票是辅助区分物流企业法律地位的条件之一。

结合实际操作，笔者认为，就货运代理人是否应取得无船承运人资格而言，可以明确以下几点： （1）依照《国际海运条例》的规定，只有经营无船承运业务的货代公司才需要取得无船承运人资格。

无船承运人以自己名义行事，以承运人身份向托运人收取总包干运费，然后以托运人身份与实际承运人签订货物运输合同，并向实际承运人支付运费，获得合理的运费差额。

经纪人型则扮演运输组织者角色，将货物批交给其他NVOCC或承运人进行实际运输。每种类型都有其独特的运营模式和优势。总的来说，无船承运人NVOCC的出现，打破了传统承运人模式，为国际贸易提供了更加灵活和便捷的运输服务。了解这些特性，有助于货主和贸易参与者更有效地利用这一工具。

在法律地位上，无船承运人充当承运人。他们有权签订运输合同，签发自己的运输单证，收取运费，同时也应对货物运输承担责任。 在海上运输中，他们只能作为海运区段的契约承运人。由于无船承运人不拥有运输船舶，因此无法作为实际承运人完成实际的海上运输任务。 无船承运人具有双重身份。

为什么代理要付船公司港口操作费,那码头装卸费是跟代理结算,代理再跟...

集装箱码头的 装卸费 结费是要和港口结算的，与船公司无关。码头的装卸费、THC、港杂等费用，都是与港口结算，一般都是代理与港口签订的月结协议，由代理付给港口，客户直接付给代理。正常代理在报价时，都会将所有的包干费用，包括港口港杂、海运费等费用一并报给客户。

Thc费用就是集装箱码头装卸作业费，也就是码头操作费，是外销时需要支付给码头的费用，根据船公司和国家的不同，收取的方式和金额也不同。事实上thc费用是国际船东为了增加收入，附加给出口商的一种费用，目前出口集装箱，thc费用必须无条件支付给国际船东，在FOB贸易下，由出口方支付。

TThc费用就是集装箱码头装卸作业费，也就是码头操作费。码头操作费用是指港口、码头、装卸公司向承运人收取的在装货港堆场接收出口的集装箱，进行堆存并将其搬运至船边的费用，包括集装箱货物在码头期间产生的一切装卸、平移、吊上吊下费用以及相应的劳务费用、设备使用费等各种杂费。

thc是集装箱码头装卸作业费，也就是码头操作费，是指港口、码头、装卸公司向承运人收取的在装货港堆场接收出口的集装箱，进行堆存并将其搬运至船边的费用，包括集装箱货物在码头期间产生的一切费用，如装卸、平移、吊上吊下费用以及相应的劳务费用、设备使用费等各种杂费。

码头操作费是集装箱班轮运输公司向进出口企业收取的一项主要海运附加费。2017年3月中旬，东方海外、阳明海运、万海航运、太平船务、川崎汽船、以星航运、阿联轮船等7家集装箱班轮运输公司主动致函国家发展改革委和交通运输部，承诺规范码头作业费（THC）收费行为，调整收费标准。

吊柜费，也被称为THC或码头作业费/，是港口装卸费用的一部分。不同码头的收费标准会有所不同，这部分费用通常由货代代为垫付，随后由发货人支付给代理。报关费用/则由专业的报关行收取，同样，代理会代为处理。报关费用的支付方式与海运费相似，由发货人在货物通关后与代理结算。

巡航费是多少?邮轮服务费要交吗?

1、如果你从第二代理或者第三代理申请，你就要支付更多的费用，因为他们除了要支付一部分费用给第一代理外，还要从中获利，相当于剥削申请人层层收费。我是从二手中介去的，19800的中介费不包括希曼美国的证书和签证。计算机票价格。所有费用加起来四万多元。

2、邮轮上的小费正式名称为“邮轮服务费”，一般不包含在预订产品的价格中，而是在船上另行支付。与我们通常所理解的小费不同，邮轮服务费是“硬性消费”，凡乘坐邮轮就必须支付，且金额固定（一般每人每晚10美元左右，部分邮轮对儿童的邮轮服务费有减免优惠）。

3、您好！请提供邮轮名称，因为收费标准各有不同，以歌诗达邮轮为例：12周岁以上的乘客11美金/人/晚，4-12周岁的乘客5美金/人/晚，年龄低于4周岁的乘客免收服务费。服务费的宗旨在于确保为旅客提供最高质量标准的服务。在航行中，船上各处都有邮轮服务人员为乘客提供优质服务。

4、服务费不同于船票价格，服务费在游轮临近结束时收取，一般为每天每人10-20美元。这笔费用将被分配给站在旅客身旁、给他们提供服务的游轮员工。服务费的目的在于表达感激之意，帮助员工实现良好的服务和提高乘客的旅行体验。服务费用可能有所变化，具体取决于乘客数量、邮轮公司及旅行期间等因素。

5、邮轮的小费根据邮轮公司不同，支付方式也不同。比如美国皇家加勒比公司的邮轮产品，大多是预付费的，付船票时需要给小费。比如欧洲邮轮公司不需要提前支付小费，也就是说船票中不包含小费，小费需要用船上消费的账单额外支付；亚洲很多机票都包含小费，所以不需要额外付小费。

外运船代行业是不是属于垄断行业呢

尤其对于港航业来说，因为近期的海运价格和附加费的暴涨，引发行业上下游企业对于班轮公司涉嫌垄断的质疑。同时，包括中国、美国、韩国等国家的监管机构也密切关注近期的航运市场，并公布相关监管举措。 港航业具备自然垄断属性 在港航物流领域，长期存在着反垄断的呼声。

不属于。我国物流业的主要组成行业—航空、海运、铁路、公路、水路货运等行业分别属于垄断、寡头垄断、完全放开三种市场状况，所以物流业不属于完全垄断市场。物流业是为保证社会生产和社会生活的供给，由运输业、仓储业、通信业等多种行业整合的结果。

先在sino系列企业都是垄断行业，但唯独外运不是。以天津港为例，从事贸易及相关行业的老板一大半都和外运哟哟瓜葛，赚钱的活都被分走了。

在我国由于资源稀缺性和规模经济效益、范围经济效益等原因，由一家或极少数几家企业提供单一物品和服务的状况，如石油、石化等矿产资源垄断行业，自来水、居民用电和煤气供应等行业。 政策垄断在我国主要是由于政府的非均衡战略导向、制度试点等政策导向而造成不同地区发展和不同行业发展的不平衡。

钦州港船舶供应必须找代理吗现在

广西钦州市广来国际船舶代理有限公司的经营范围是：国际船舶代理业务；船舶租赁服务；货运代理（除船运外）；铁路运输代理（含危险品）；船舶物料、生活品、外轮食品供应（凭港口经营许可证在有效期内经营）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。

可以不委托代理，也可以自己进行。《招标法》第十五条规定：“招标代理机构应当在招标人委托的范围内办理招标事宜，并遵守本法关于招标人的规定。”《工程建设项目招标代理机构资格认定办法》第十九条第二款规定：“工程招标代理机构应当与招标人签订书面委托代理合同。

此外，船舶代理、外轮理货、引航、船舶拖带、船舶供应、通讯、金融、保险等方面均已形成优质的服务体系。 随着港口开发建设的不断加快，一大批工业项目落户钦州港，大型临港工业初显规模，较大的工业项目有： 中石油广西石化1000万吨/年炼化项目：项目于2006年12月30日启动奠基。 项目总投资153亿元，计划于2008年投产。

钦州港口由于缺少大型公路货物运输企业作 依托， 用于港口与城市间的货物疏运和集港的运力不足， 运输配套设施不完善， 经常会出现船舶和货物压港现象， 交通压力过大。

钦州市苏南船舶服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是914507046750176605，企业法人凌天邦，目前企业处于开业状态。

货代代理费：进出口的操作需要找一家货代代理操作，包括报检、报关、验货以及陆运等事宜。1）操作费/代理费：如果是按照整票收取的话，一般在1000元左右。2）陆运费：根据港口到收货人的路程来定，一般市区的话，小柜在500左右/20GP。双背可能800元。