中国海员在中国港口下不来怎么办

船员下不了船由人事部处理，人事部联系总部，由总部出面协商拟进入境内港口作业的船舶，在预计抵达港口48小时前，向海事管理机构报告在船船员健康信息，航行时间不足48小时的，应当在驶离上一港口时立即报告。

港口海员的职业前景整体上是乐观的。首先，这一职业通过“订单式”培训，海员的就业率非常高，甚至超过了重点大学毕业生。其次，海员的职业收入相对较高，而且投入的培训费用在上船工作一年内即可收回。再者，海员的工作强度相对较低，现代船舶的自动化程度很高，海员在船上主要负责值班，类似于办公室的工作。

目前，只要船员持有有效护照、海员证和挂靠国家的有效签证，那么基本上所有港口都可以上岸，包括美国。但是由于有的船公司不为船员办理签证，所以，在一些国家不能下地，即使护照和海员证都有效。例如，美国。例外的，在台湾港口，都不能下地。

您好,我想去外轮代理公司上班,工资是1000多点。我想知道具体都是做什么...

1、我现在自己开工厂了，我经常对业务员，头三个月过的是不是人的日子的，熬过后就可以了。所以业务的办公室在厂外。关于找客户做业务刚进公司的头三个月是考验业务员能否成功的最关键的三个月，这三个月可以说是影响了业务员以后的业务工作的。这之中第一个面对的就是如何找到客户的问题，关于怎样寻找目标客户。

2、你好，还不错哦，销售的话，有的能拿到一万多呢，不过是有压力的。社保之类的是有的，之前朋友在那里做的时候常规保险都是有的。做销售嘛，做得好就多，做不好就少，看个人发展。如果做别的工作基本按照江苏行情来定，这家公司整体实力还是不错的，可以去发展发展。

3、技能型兼职：家教（50~200元/小时），翻译、设计、编程等本专业知识（平均日薪100~500元），销售工作（1000~10000元/月）这是大学生们做暑假工最喜欢的种类，尤其家教最为热门。

2022上海允许海员换人吗

自2022年2月15日起，疫情防控期间拟在上海港首港入境并计划进行船员换班的国际航行船舶（以下称“首港船舶”）应在驶离境外最后一港口前，所有在船船员应按照国家相关实施细则进行新冠病毒核酸检测！首港来沪的及拟在上海港船员换班的国际航行船舶应将检测信息连同进出口岸审批材料一并报送海事管理机构。

取消了。海员是海上船舶的工作人员的统称，分为高级海员和普通海员，是由海事局对其招聘，截止至2022年10月24日，海员已经取消了乙肝项目检测项目，并调整远视力要求。海员是受国际公约的保护的特殊职业。

这两年海员真的是个热点职业，各种中介不断渲染，短视频博主也都在跟进，都在说多高工资什么的，也是确实的，从2020年疫情开始爆发，到去年年底达到一个顶点，高级船员的工资一个月加一千，一个月比一个月高，这种情况整整持续将近一年多的时间。

第十七条水上作业人员职位，执行船员健康检查国家标准和《关于调整有关船员健康检查要求的通知》（海船员[2010]306号）。法律依据：《应征体检标准》第一条男性身高160cm以上，女性身高158cm以上，合格。条件兵身高条件按有关标准执行。

年海员证证件照片是新版海员证上的照片，需满足如下要求拍摄照片时，应保证背景为纯白色，背景中无其他颜色斑点，人物着单色深色服装，人物与背景间轮廓清晰。扫描的照片应保证人物清晰，背景和人像均无杂质。

大副工作职责

大副作为船长的主要助手，负责主持甲板部的日常工作，在船长的领导下，履行航行值班职责并协助船长确保安全航行。大副主管货物的配载、装卸、交接和其他运输管理工作，以及甲板部所属设备的维护保养工作。他们确保货物安全、高效地运输，同时也负责监督甲板部船员的工作，维持团队内部的和谐与协作。

大副的工作职责主要包括以下几点：甲板部日常管理：主持甲板部的日常工作，确保甲板部运作顺畅。航行值班与安全：在船长领导下，履行航行值班职责，协助船长确保航行安全。货物管理：主管货物的配载、装卸、交接，确保货物安全、高效地运输。正确运用船舱结构和稳性资料，合理编制货物积载图。

监督货物装卸：大副需要监督货物的装卸过程，确保货物按照正确的程序和安全标准进行装卸。管理货物保管：负责货物的保管工作，确保货物在运输过程中不受损失或损坏。船舶航行和停泊的协助：协助船长制定航行计划：大副需要根据船长的指示，协助制定航行计划，并确保航行计划的执行。

大副是船长的主要助手，在船长领导下，主持甲板部的日常工作。他们负责船舶的安全航行、货物装卸、甲板部的维护保养以及消防救生等工作。主要职责：航行管理：大副需要协助船长制定航行计划，并确保船舶按照计划安全航行。货物装卸：负责监督货物的装卸过程，确保货物的安全、准确和高效装卸。

角色定位：大副在船长无法行使指挥权时，能够接替船长进行全船的指挥工作，是船舶管理体系中的关键角色。主要职责：行政管理：负责组织和管理甲板部门的日常运作，包括舱面行政工作的管理。技术领导：与二副、三副共同负责船舶的驾驶工作，并在航行过程中承担航行值班职责，确保安全航行。

指鹿为马丨厦门某代理公司把136号文件念歪了!

1、厦门某代理公司确实误读了136号文件，严重阻碍了船员的换班权益。具体表现为：对换班政策的误读：136号文件明确指出，不得以非第一入境港为由拒绝或拖延船员换班。然而，厦门某代理公司却错误地将船员的合理休假需求解读为硬性规定，以非第一入境港为由拒绝船员换班，这严重违背了国家政策的精神。

2、年12月，国务院发布重大文件——136号通知，旨在强化国际航行船舶船员的疫情防控管理，涵盖船员换班、伤病救治与责任划分等关键环节。

3、船员换班的困难并非源自国家政策，而是某些执行层面的扭曲。我们需要关注的是，为何明明禁止的行为，还能成为搪塞的借口，以及船东如何在面临这种‘指鹿为马’的情况时，只能选择忍耐。136号文件的精神强调了船员权益的保护，但实际操作中，这些精神往往被忽视或误读，值得深入探讨和改正。

船员倒班时间表

不仅如此，船员们还开始24小时巡逻，他们实行8个小时倒班制。巡逻的时候，大家要围着粮食船不停的巡视，不敢有一丝的懈怠。后来船长还向军舰发出了保护的请求，军舰知道以后赶紧赶过来保护这艘运粮船。船上的船员虽然心情非常紧张，但是他们依旧在努力保持着警惕性。

但是，除了采油之外，别的公司，如海工、油服、以及基地的大部分公司都是不倒班的，需要海上工作就出海，需要陆地上工作就在陆地，没有必然的规律，海油大部分公司都是这样的，一提到海油，就有海上和陆地倒班的概念，是不确切的。 你是我第一个回答的这么认真的，不知道对你有用么，不管有用没用分给我就行了。

身体健康，符合船员体检要求，能适应昼夜倒班的工作性质。（6）无违纪违法记录。符合国家计划生育政策规定。