船舶管理公司是干什么的?

船舶管理公司主要是管理船舶安全和防污染方面的管理。船舶管理公司是具有专业管理知识和取得有关资质的公司，受船东的委托，对被委托的船舶进行安全等方面的管理，向委托方收取管理费。

船舶管理公司是具有专业管理知识和取得有关资质的公司，受船东的委托，对被委托的船舶进行安全等方面的管理，向委托方收取管理费。经纪公司（中介公司）是船舶需要知道货物，租船方需要找合适的船舶承载货物，这和船东及租船人牵线搭桥，促合船东和租船人达成租船合同的一方，就是经纪人。

船舶管理公司：是具有专业管理知识和取得有关资质的公司，受船东的委托，对被委托的船舶进行安全等方面的管理，向委托方收取管理费。经纪公司（中介公司）：船舶需要知道货物，租船方需要找合适的船舶承载货物，这和船东及租船人牵线搭桥，促合船东和租船人达成租船合同的一方，就是经纪人。

船舶管理公司主要从事船舶海务，机务管理；国际船舶海员招聘和STCW履约培训；船员配给，管理，船员证书办理；船员关系挂靠，档案管理；船舶买卖交易，船舶租赁以及新船监造，船舶注册申报，保险理赔，船舶物料，备件采购供应等业务。

海事船舶的四种职级

1、海事局工资因多种因素而异，包括职位级别、工作经验、地区和行业竞争等。初级职位通常为每月5000至8000元人民币，高级职位可能超过1万元。船员和海事工程师的工资受到船舶类型、航线、专业技能和项目规模的影响。具体工资数额因人而异，建议咨询相关部门或参考行业薪酬调查报告。

2、工作环境：机关办公室与派出机构条件有差异，如海岛或船上。晋升空间 海事局的晋升途径遵循公务员职务职级晋升体系。晋升情况取决于所在海事局的级别，科级海事局晋升四级主任科员存在竞争，处级海事局一级主任科员退休无大碍，厅级海事局处级以上退休较为常见。

3、轮船驾照按行驶区域海运和内河驾照，操作分为驾驶和轮机，船舶大小所需等级分一类、二类、三类，驾驶等级分：船长、大副、二副、舵工，轮及职务分：轮机长、大管轮、二管、三管、机工，舱面操作的是水手。

4、海事局为交通运输部直属行政机构，实行垂直管理体制。根据法律、法规的授权，海事局负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法，并履行交通部安全生产等管理职能。

航海领域船舶上的工作岗位有哪些,平日的工作内容是什么?

航海领域船舶上的工作岗位主要是分为两个部门甲板部、轮机部。 甲板部主要是由两个，三个，副科长，副水手长各一，驾驶专业实习生和一些水服务员，厨师和一些。主机部总工程师，轮机员，两轮，三圆管，轮机工长实习生，每人一人，几个人。船长负责整条船，不属于任何部门。

所谓“麻雀虽小，五脏俱全”。驾驶、轮机、后勤是主要的三个部门，这也是船舶上的主要工种。驾驶部担负着船舶驾驶的主要任务。轮机部主要负责船舶动力机器设备的检查、维护、保养，提供船舶的动力。后勤就不需要介绍了，船员吃喝的保障，是人就离不开的部门。

、船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。

事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医。船员包括船长、高级船员、普通船员。船长是船舶领导人，对驾驶船舶和管理船舶负全部责任。

高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配。船员工作有保障，高级船员培训出来后，具备到任何一家船务公司船舶工作的资质，随着海运市场的拓展，对船员的需求越来越大。船员工作可以自由支配，不受局限性 ，船员可以凭自己意愿随意上下船。

船员分为驾驶员和轮机员，驾驶员就是驾驶船舶的，在陆地上相当于汽车的驾驶员，轮机员负责船舶动力装置、辅助设备的维修保养等工作，一般认为轮机工作比较脏累，相对来说驾驶工作更轻松一些。海员职责：按专业性质划分，分航海技术专业（又称船舶驾驶）和轮机工程技术专业（又称船舶轮机）二个专业职务。

有谁了解船舶保险业务管理岗位

1、这个岗按理是对船舶业务承保、核保中进行风险管理以及已承保业务防灾防损管理的。就是承保前分析评价这条船抗风险能力如何，包括船舶公司管理水平，船舶配员情况，吨位等等都是需考察因素。风险大的保险公司承保就意味着赔钱。现在都是合同工，就看一签几年，第三次签合同时就要签无固定期了。

2、工作主要的范围：船舶保险 货运保险（进出口/国内陆路水路）工作方式：不是所谓的大团队而是业务部的形式，业务是业务，出单是出单，内勤是内勤。并没有寿险中的团队。待遇不怎么高。对于硕士来说，没有什么价值，如果你想从事保险行业，那么保险精算师比较好的。英语基本上用不到。大专就完全可以应付了。

3、核保岗的工作，通俗点讲是每天坐在电脑前核保单，属于管理系列。其工作职责：对下级机构提交的船舶险投保单的承保条件：比如费率、免赔、保额等进行审定，决定是否承保，或者要求修改承保条件后提交核保；在公司系统类支持、推动船舶险业务的发展。.还有的公司核保岗要配置该险种的市场费用。

4、可以直接去从事船舶保险，一般轮机的做现场勘查和理赔方面能力比较强。船舶保险做的比较好的，国内就中国人保和中国太保。其实还可以去尝试一下公估。

5、这个部门是专门做国际货运保险业务的。你所讲的待遇，底薪的话因各地不同，一线城市5K左右，二线城市8k左右，关键还是看业绩提成点，一般应该在20%点的提成较为合适。

6、先说说核保岗位吧，国内保险公司货运核保刚基本流于形式，其实这是个很有技术含量的货，一票单子的保费没有多少，但是一旦保的不合适就会产生巨额的赔款，这需要很大的技术，但是核保人和业务主管往往被业务计划压的喘不过气来，所以基本上是什么都保的。

水运事物中心船舶检查岗怎么样

还不错。水运事物中心船舶检查岗待遇好，其年薪在6万-10万之间、工作环境整洁大方、有员工生日福利、交通补贴，其上班时间合理、地理位置优越、不强制加班、会依法缴纳五险一金。

忙。水运事务中心主要承担市水上交通安全，船舶和港口防污染，船舶船员、船舶检验等监督管理的行政辅助工作，是比较忙的。还有宣传、贯彻和执行国家水路交通的有关法律、法规、规章和政策，负责辖区内水路交通管理，行政执法工作。

待遇高。湖南省水运事务中心，位于湖南省长沙市。主要为水路交通运输提供事务性保障。

第三方船舶管理公司和船舶经纪人的区别

这两个的区别如下：性质不一样：船舶管理公司是正规的船务公司，公司内有委员、公司经理等领导，有海务、机务、调度、财务、人事等部门，航运经纪人是指专门代他人从事船舶买卖、租赁、咨询业务的第三方专业人员。

船舶管理公司主要是管理船舶安全和防污染方面的管理。船舶管理公司是具有专业管理知识和取得有关资质的公司，受船东的委托，对被委托的船舶进行安全等方面的管理，向委托方收取管理费。

职能不同：船舶管理公司是具有专业管理知识和取得有关资质的公司，受船东的委托，对被委托的船舶进行安全等方面的管理，向委托方收取管理费。经纪公司（中介公司）是船舶需要知道货物，租船方需要找合适的船舶承载货物，这和船东及租船人牵线搭桥，促合船东和租船人达成租船合同的一方，就是经纪人。

船东：是船舶的所有人或者投资人，是财产的拥有者。但不一定参与船舶的经营和管理。船舶管理公司：是具有专业管理知识和取得有关资质的公司，受船东的委托，对被委托的船舶进行安全等方面的管理，向委托方收取管理费。

国际惯例中，当船东想要出售二手船舶时，通常会选择信赖专业的船舶经纪公司来代理这一过程。他们凭借丰富的经验和专业知识，能够有效地处理各种交易事务，减少卖方的负担。作为回报，船舶经纪人会根据交易金额的1-2%收取佣金，这是一种对服务价值的认可和酬劳。