国际货运代理难不难啊

货运代理行业是一份辛苦的工作。它要求从业者不仅要有规律的上班时间，还可能面临不定时的加班。 鉴于当前的经济状况，如果你能在这个行业中做得好，那么它无疑是一个不错的选择。 准备好了面对艰苦的工作，成功往往伴随着辛勤的付出，这是一个充满挑战的过程。

对于难或不难来说，是看你的个人性格是否合适，没有绝对的难或不难。操作工作要求仔细、认真、做事要有条理，是一个经验积累的过程；销售工作要求性格开朗，交际能力强，善于处理人际关系。如果你具备了这些性格特征，再入行。难或不难，就看你学习的悟性了。

难。国际货运代理比赛要在比赛中完成货运代理的竞赛项目，要求选手熟练掌握货运代理业务流程，并在规定的期限和压力下完成客户获取、报价计算、运输管理、费用计算、海运操作、投诉处理和索赔处理等竞赛任务，比赛项目较多，所以很难。

国际货运代理是一项复杂的工作，需要有一定的专业知识和技能。以下是一些做好国际货运代理工作的建议：熟悉货运流程：了解国际货运的基本流程，包括制定运输计划、选择运输方式、订舱、报关等。同时还需了解国际贸易术语，如FOB、CIF等。精通相关法律法规：了解国际贸易的法律法规，包括海关规定、贸易协定等。

请教一下如何做外轮船舶的总代理,应该注意哪些问题

1、在船舶代理业务中，建立代理关系的重要环节是预付备用金，这是支付船舶在港期间各类费用的预付款，包括但不限于引水费、拖轮费、吨税等船舶费用，以及装卸费、货物代理费等货物费用，还有船员费用和杂费。代理通常坚持不垫款原则，预付备用金作为建立代理关系的前提之一。

2、监护代理：委托方委托一方为其代理后，为了维护自身的利益，另外再委托一方代理人对第一代理人的代理业务行为进行监督。

3、承担船舶与港口之间所有工作。外轮代理公司的主要责任是协助船舶在港口的经营活动，承担船舶与港口之间的沟通和协调工作。船舶与港口之间所有工作包括代理船舶进入、离港、泊位申报和预约，处理船舶货物装卸、船舱货物入库卸货、报关，提供其他便捷的物流配送、护航和护航服务，解决船舶遇到的技术和法律问题等等。

4、及时向国内外收货人、发货人发送到货信息。 提供进口货物转运到内陆各地的运输业务。 承接国外驻沪办事机构，国际展览会等非贸易物品的运输及过境物资的转运。需要什么样的素质，就得依岗位而定。常见的是负责揽货的 ，接受客户定舱并向船方订船。也有专门负责出提单的、代理报关的。

5、外贸代理须熟知海运地理方面的常识。首先，作为国际外贸代理人，由于船舶进出于不同国家，故而应熟知世界地理及航线，港口所处位置，转运地及其内陆集散地。

船代外勤有前途吗?求做过的说一下,不要复制粘贴的,万分感谢

船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。你自己如果把握好人脉的话 也是不错的 最起码港口熟 以后可以考虑自己搞公司。

我从事过船代外勤，如果是公司生意比较好的，每天忙死人不偿命，半夜偶尔要起床接船，还得笑呵呵应付各种港口部门，没尊严没空闲时间但是收入还行。

船代大体分为内勤和外勤。内勤就是你所说的类似单证部，外勤更多的需要在码头，海事局，海关等部门来回跑，协助处理船上的一些事情。如果你们的公司是中外运类的比较大的代理，还是挺有保证的，代理外轮的话对英语有要求的，毕竟很多船员都是老外，单证貌似汉语的很少。

建议从船代外勤做起。这样可以处理很多突发的情况，而这些经验对于从事租船业务员非常有用。建议做外勤做1-2年然后开始尝试租船业务员。但是我不清楚你说的租船业务员是什么意思。

船代方面，只要有船了就得工作，不论节假日还是白天黑夜，也算比较辛苦，但是没船的时候比较清闲，大公司的话肯定是比较忙，船多的原因。另外船代最基础的就是英语要好，不过如果去大公司的话，英语有点基础干的多了 也能适应，因为船用语言方面比较固定。

如果是国内船舶，语言不存在障碍。如果是外籍船员的话，需要掌握船舶基础英语，这个可以通过几个月的实习慢慢掌握。--- 船代外勤时间不是特别固定，没船的时候比较清闲，但是有船靠港的话，不论是否节假日，是否白天晚上，都要去工作。

...货代和船代电话对白,要做一个角色扮演,万分感谢!

1、货代：雅加达一个小柜 USD 180做不做船公司：可以 你托书过来货代：报关资料明天给你 报关行：好的货代：后天去哪里哪里拖车车队：好的货代：买个保险，货值50万美金，千分之一做不做保险：好的货代：安排好了，后天拖车，明天报关，船开后提单和保单帮你寄过来，我先开票给你，付款买单。

2、填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 内装： 填妥装箱计划中：船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

3、船代主要是回复询盘（港口使费报价），给船上发港口指南及相关进港事项，索要报港资料，船舶抵港报，在港日报，离港报等等 货代需要货物报关报检的相关信息，以及与船代核对舱单信息。

4、货代和船代比较起来各有所长各有所短 货代：如果你没有稳定的客户资源，在2－3年内需要打拼交学费的，很辛苦很艰苦，面对压力要有信心，一旦获得稳定的资源，那么你就衣食无忧了，目前来说高级的货代尤其是一代中的佼佼者，年收入在30万以下算差的。

5、你好 他说不需要了 要么就是 自己有指定的货代 要么 就是 他觉得这是广告。 我觉得 这时候应该直接说 我们的价格肯定会比你的货代有优势 我们想找长期发展的货代 能否先留个我的电话给您 您可以 不需要我们，不过 如果 到时候 您知道我们价格比他们便宜了 还是可以联系我的。

6、报关两次就可以 船代是针对货代的，你去找船代没人理你，你们要做的是去找个负责的货代 不需要船代，以那个公司的名义出口就由谁去报关 可以委托货代报关，船代不会理你，理由之前以说。

fob下客户指定船公司,我要找个货代,货代应该收那些费用呢?请列出具体...

FOB项下的贸易，我出口方只需将买方所需货物交至指定港指定船舶边上即可完成交货义务。所以，我出口方要负责的是货源地到指定港口之间的费用。如你是请货代，一般要考虑以下费用：运输费、人员出工费、道路通卡费、仓储租赁费、保险费，还得算上时间。

不赞同楼上的说法，FOB条款下shipper承担实际发生的LOCAL CHARGE 是没有问题的，但是货代收取的文件费及操作费没有任何证据表明是合理的收费，因为买方已经与代理有了协议代理运输价格，如果按照合理的竞争机制，这个价格里已经包含了指定货代理的合理利润。

货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。 收费 国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意。 运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕。

电放费，如不是要正本提单的话，货代或者船公司可能会收取电放费用 操作费，这个也看的，有些船公司或货代会收取，有些没有，看情况的，不过现在用工成本那么高，也应该给货代赚一点的。