集装箱船结构特点

集装箱船的结构特点：采用垂向直壁式结构，货舱口宽度几乎和货舱宽度一样大，舷边只留很小宽度的甲板边板；集装箱船货舱区域的舷侧都具有双层壳板，其货舱载货的有效宽度和货舱宽度差不多。内舷侧纵壁对甲板大开口造成的总纵强度的削弱做了补偿。

．集装箱船最大的特点是它所装的都是标准规格的集装箱，因此使得它的结构和一般的货船大不相同。它采用垂向直壁式结构，并且它的的货舱口宽度几乎和货舱宽度一样大，舷边只留了很小宽度的甲板边板。而这样的开口明显对船的抗弯、抗扭和横向强度不利。

其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。 集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。

航母有个防沉的设置是什么?好像是在船底有好多独立小块块,受到攻击后不...

水密舱壁是一种在规定水压下不渗透水的舱壁，将船体内部空间划分成若干个水密舱室。 水密舱壁是中国古代造船工艺上的一项重大发明，也是造船技术的一大突破。水密舱壁的出现，才产生了水密隔舱，使船舶在破损时具有足够浮力和稳性。 水密舱壁作用 一是能起到加固船体作用，增加船体构造强度。

要是经过浅水生物密集的地方，船底就会被各种藻类与微生物附着，而像是藤壶、牡蛎与贻贝之类靠滤食浮游生物为生的生物，也会跟着附着在船底，时间一长，船底就会有很多。 大量的船底生物，将船舶底端当成是自己的家，船舶航行的时候，只要张开嘴就能够滤食水中丰富的食物，因此船底对于很多滤食动物来说，是很理想的栖息地。

专门设有固定船桨的装置，如戈斯塔德船每侧均有16个桨洞，从船舷的上边穿下，形似锁孔，扬帆不用桨时，用滑动的形似梭状的木栓将桨孔盖住，以使水不进入。桨片上也置有盖板，划桨时将盖板撤走。 船底及外壳板的构造比较独特。

实际上航母的底部是有一个类似大秤砣一样的东西压住整个船身，比如很重的发动机系统，都是在底部的。你从水绵上看到的所谓船底是尖的，是航母靠近水位线的那一部分。那个秤砣部分的的底部是有一块平滑而流线型的一块的。

【解释】：拘：拘泥。不为小事所约束。多指不注意生活小事。【出自】：《后汉书·虞延传》：“性敦朴，不拘小节。”【示例】：此人廓达之才，～。

解释船体总强度的概念

1、船体强度是指船舶的船体结构在规定条件下抵抗各种外力不致造成严重变形或破坏的能力。其按船体结构的受力状况，分为总纵强度、局部强度、横向强度等。总纵强度对应的外力是总纵弯曲力. 横向强度对应的外力是横向力， 局部强度对应的外力是局部力。

2、总纵强度，即船体总纵强度，是总纵强度是船舶工程中的常用术语，指船体结构抵抗总纵弯曲的能力，总纵强度对应的外力是总纵弯曲力，是作用在整个船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等，使船体产生总纵弯曲。

3、船体强度是指船舶的船体结构在规定条件下抵抗各种外力不致造成严重变形或破坏的能力。研究船体强度，就是为了保证所设计和建造的船舶在遇到或可能遇到的各种外力作用时，能满足设计要求，能安全航行，并使船舶有较经济的结构重力和较好的施工性。

船舶加筋板的位置在哪

纵向加筋板：纵向加筋板位于船体的纵向方向，通常沿着船壳的延伸方向布置，用于增强船体的纵向强度和稳定性。根据船体的结构和用途不同，纵向加筋板的位置和数量也会有所差异，例如船头、船尾、船体中部等处都可能有纵向加筋板。

通座是什么意思？通座是一种船舶安装结构，在船舶中常见于船体的中央部分。它由两个垂直的壁板和多个加筋板组成，主要用于加强船体的刚度和承担承载力。通座的结构设计是船舶设计师在设计船舶时必须考虑的重要因素之一。通座的应用范围。通座常用于大型船舶中心部位的结构设施，如油轮、货船、客船等船只。

加劲板是为加强构件刚度并保证局部稳定所设置的板状加劲件。与相同截面的光滑板壳相比，加筋板壳的厚度增加，内力由一个较大的支臂来抵抗弯矩，因此，在相同的弯矩作用下，加筋板壳的应力远低于光滑板壳，当光滑板壳开始损坏时，加筋板壳可以继续承受，即加筋板壳的强度较高。